“一带一路”上的航空故事

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“一带一路”是以习近平总书记为核心的党中央在新时期提出的伟大倡议。“一带一路”倡议为打造人类命运共同体，实现人类走向和平繁荣富裕提出了现实可行的解决方案。“一带一路”倡议也为企业发展创造了良好的宏观环境，广阔的市场平台，务实的思路理念。

中国航空工业深刻领会国家总体发展战略和对外开放大战略，坚定地走市场化、专业化、国际化道路。作为落实国家“一带一路”倡议的主力军，中国航空工业的走出去不仅有利于扩大中国制造业的市场影响力，也为促进客户国家的经济发展、改善当地民生做出贡献，构建起来中丝绸之路。

接下来的一则则小故事，就是“一带一路”上航空工业人的足迹，一步一个脚印…

1

总理帮我们卖飞机 

2014年5月，李克强总理在非盟大会上倡议提出“中非区域航空合作计划”，中国飞机走出去成为国家战略推进项目。中国航空工业作为主要实施企业参与该计划的实施。在该计划的牵引下，中国航空工业指派中航国际具体落实，中航国际开展了在非洲地区的“2123”民机营销及客户服务工作计划，即建立2个营销中心，1个培训中心，2个维修中心和3个备件中心，以民机出口带动整个民航产业走出去。目前已建立了南非艾维航校、坦桑尼亚技术支援中心等，其他中心建设正在加紧进行中。

▲2014年5月李克强总理出访非洲参观铁路航空展，在认真听取有关中国航空工业生产的“新舟”60飞机的介绍。

2

国产民机首次走出国门

2005年5月，中国航空工业向津巴布韦交付了首批两架国产涡桨支线客机“新舟”60飞机，这是中国制造的民用飞机首次走向国际市场。当时，津巴布韦航空公司在首都哈拉雷举行了盛大的接机仪式。从此，中国航空工业开始国产民机走出去的漫漫长路。

▲飞机交接仪式上，中津双方企业家在进行亲切交谈。

3

“新舟”60起航布隆迪

2012年6月29日，当地时间10时30分，中国航空工业制造的涡桨支线飞机“新舟”60经过23个小时、5个航段的国际转场飞行，降落在东非国家布隆迪首都布琼布拉国际机场，在热烈的布隆迪传统鼓舞律动的表演中，现场沸腾起来。

从2009年9月开始，布隆迪航空老旧飞机全部退役，布隆迪航空成为一家没有飞机的航空公司，只能将国际航线的运营权出让给其他国家的航空公司，从此布隆迪丧失了“对等航权”。这次交付，使布隆迪航空终于有了自己的飞机，航空工业得以正常运营。在交付仪式现场，布隆迪唯一的航空公司——布隆迪航空的员工们激动不已，他们说，这是布隆迪航空的“第一架”飞机！

▲交付仪式上热烈的布隆迪传统鼓舞。

4

尼泊尔大地震中，中国飞机架起空中生命线

在中尼两国政府的大力支持下，2012年11月29日，中国航空工业旗下的中航国际同尼泊尔国有航空公司（Nepal Airlines Corporation）正式签署了2架“新舟”60飞机和4架运12E飞机的飞机引进合同。首批1架“新舟”60飞机和1架运12E飞机于2014年4月交付尼泊尔航空公司运营，这是尼航30年来首次引进民航飞机。2017年2月7日，第二批两架中国产飞机“新舟”60和运12E飞机再次交付尼航。此前，首批交付的“新舟”60飞机已安全运营2289个起落：运12E飞机已安全运1008个起落，有力地支持了尼泊尔当地人民的出行和旅游业的发展。

2015年4月25日，尼泊尔发生了8.1级大地震，地震之后， 2架中国产的飞机每天近8个班次的髙频次飞行，为尼国抗震救灾物资和人员的运送做出了重要贡献。在这次地震中，尼航所运营的国产“新舟”60和运12E飞机共完成58个航班1500余名灾民、乘客的运送任务，为尼泊尔架起了有力的空中“生命线”。中国航空工业下属中航国际、西飞、哈飞驻尼代表处和服务组13名工作人员无一人撤离，全程奋战在救灾一线，为中国民机在尼泊尔“坚守住阵地”，赢得了尼国的广泛赞誉。

大地震后，西方某著名飞机制造商的技术工程师早早地就撤离了，而中国航空工业在尼工作人员冒着生命危险，坚守岗位，履行职责，帮助尼泊尔人民度过最艰难的时光，这让尼航高管人员以及我使馆领导十分感动，专程到尼航机库向中方人员表示感谢。中国驻尼使馆经参处还专门致电中国航空工业，对民机团队无私无畏、确保飞行的行动表示赞扬，对参加承接援助物资工作表示感谢。

▲尼航用传统礼仪迎接中国飞机。 

5

“新舟”60执飞汤加最美航线

2013年7月，中国政府援助汤加政府的1架“新舟”60飞机交付汤加用户使用。飞机运营并无安全事故，飞机维护保障井然有序，航空公司效益良好，执飞航线深受市场欢迎……经过一波三折，2016年8月5日，汤加民航局为汤航颁发了AOC，汤航获得运营“新舟”60飞机的许可。

“新舟”60执飞多条航线，其中由首都前往瓦瓦乌岛的航线是汤加最热门的国内航线。汤加是全世界少有的适宜水下观赏鲸鱼的国家，位于最北部瓦瓦乌岛海域每年7~11月都会有大量的鲸鱼出没，来自世界各地的潜水爱好者为能零距离接触这一地球上最大的哺乳动物而趋之若鹜、纷至沓来，“赏鲸”也成为汤加政府旅游业收入中的金字招牌。“新舟”60执飞的赏鲸航线每年输送辗转成千上万慕名而来的各国游客，为汤加政府带来了可观的财政收入。此外，塔布岛-瓦瓦乌岛航线是纵贯汤加南北距离最远的国内航线，维系着汤加两大主要行政辖区的政商往来和民众出行。

▲游客和空乘人员为中国飞机点赞。

6

漫长滑跑后的起飞

2015年9月到12月，围绕“新舟”飞机适航审定，喀麦隆民航局先后召开了十余次工作会议，中航国际常驻喀麦隆项目团队均有出席。面对喀局方在国产“新舟”60飞机随机资料、转场文件、手册翻译、适航标准等问题上的发问，中航国际项目团队时刻与国内支持团队保持配合，及时与中国民航局及中国航空工业西飞保持沟通，秉持着将问题消灭在谈判桌上的原则，权衡利弊、提出方案、解决问题，经过一轮又一轮的磋商洽谈，终于啃下了“新舟”60在喀适航这块“硬骨头”。

▲喀麦隆媒体乘坐“新舟”60体验飞行。

2015年12月26日，喀麦隆局方正式向 2 架“新舟”60飞机分别颁发了单机适航证、注册证及电台执照。国产“新舟”60 机型第一次叩开了喀麦隆民航领域适航监管的大门。2017年1月，恰逢两架“新舟”60飞机在喀航运营一周年，喀麦隆国内几家主流媒体纷纷对此进行了专题报道，尤其对“新舟”60飞机的安全性、可靠性，以及带来的经济、社会意义给予充分肯定，更多的喀麦隆人了解了中国产飞机，“一带一路”框架下的“中非区域航空合作”也日渐深入人心。

▲喀航巴富萨姆机场“新舟”60开航仪式喀麦隆媒体乘坐“新舟”60体验飞行。

7

10年没有安全问题

刚果（布）位于非洲中西部，也是“一带一路”沿线的重要国家，是中国航空工业的老顾客，其国有航空公司自2006年起便运营我国生产的涡桨支线客机“新舟”60。2014年的珠海航展上，刚果（布）航空公司正式向中国航空工业订购了2架运12E飞机和3架ARJ21飞机。

10年来，中国航空工业哈飞生产的运12E作为一款双发涡桨通用飞机，其在恶劣机场跑道环境具有卓越的起降性能，该机型的引进为刚航在国内偏远地区开辟短途雨林航线立下汗马功劳；而ARJ21飞机订单的达成则预示着刚航正着手拓展海外业务，一款兼具支线与干线客机特点的中国喷气式飞机将担负起刚果（布）飞向邻近国家的国际航线任务。

▲飞机交接仪式。

刚果（布）航空公司总经理罗德里格·纳姆波表达了他对中国和中国航空产品的好感：“刚航运营‘新舟’60飞机已经整整10年，在这期间飞机从未出现过安全问题。从飞机运营商的角度来讲，‘新舟’60相较同类型飞机也拥有卓越的经济性优势。飞机投入运营以来，所执飞的8条航线中有不少是刚航独家运营航线，‘新舟’60飞机的到来为刚果人民带来了便利的出行，也推动了偏远地区的发展。”

随着两国在区域航空领域的合作不断深入，中国航空工业顺势而为，进一步推进刚果（布）乃至整个非洲地区国产民机运营保障体系的建立和完善。未来，刚航将拥有一支较有规模的中国民机机队，刚果（布）也将顺势成为中国民用航空产品在非洲的最大客户。刚果（布）交通、民用航空与商船事务部办公厅主任Prosper Bouity表示，“中国民机在刚果（布）民航运输中发挥了至关重要的作用。区域航空维修中心的建立将为两国在民航领域的合作搭建起新的交流平台。”

8

中国航空工业海外保障团队

一次销售靠销售，二次销售靠售后。“回头客”的生意更难做，需要更加真诚的服务和更专业的保障。有中国航空工业飞机的地方，都有一支常年背井离乡的海外保障团队。中国航空工业为海外航空公司提供的是“保姆式、介入式、帮扶式”的服务，需要全面了解和掌握飞机状态及运管中存在问题，及时向用户提出措施与建议，并通过现场带教、开展培训班、专题会等形式充分讨论与学习，进一步增强用户维修保障能力。

来自中国航空工业哈飞的李守琦今年55岁，做外场保障工作已经做了20多年，走过十几个国家，听过巴基斯坦的枪炮，见过肯尼亚的难民，他对飞机的维修保障工作的理解最深刻：“要像爱护自己的孩子一样做好售后服务。”经年累月远离祖国的海外客服工作人员，取得的每一项成绩，都付出了比常人更多的努力。

中国航空工业哈飞的客服王欢在哥伦比亚曾遭遇劫匪袭击，那是他第一次出国服务；中国航空工业西飞的蔡善月女儿6岁了，他只陪孩子过了两个春节；中航国际的王星海和马达，常驻海外，王星海的女儿不认识爸爸，马达的儿子见了他开口叫的是“叔叔”……说到这些事，他们的眼睛里都闪着泪花，随即，在心里默默藏起对家人的愧疚，依然全身心去工作。

▲中国航空工业的海外保障团队在异国他乡过春节。 

9

爱的播种者   

中国航空工业不仅把先进的航空产品和服务输送到“一带一路”沿线国家，还把友谊和爱专递到服务国家。

为了解决肯尼亚就业率低下、青年人普遍缺乏劳动技能的问题，中航国际与肯尼亚教育部一起，策划和运作了职业教育项目。

2012年9月，中国航空工业员工远赴肯尼亚推动职业教育项目，开始长达5年的非洲之旅。伴随项目伊始的艰难，他们深入肯尼亚教育一线，带领工程师对地处偏远地区的各院校逐个安调、巡检及培训。三年考察近100所高等院校，检修设备约4000台套，培训院校老师近700人次，累计行程约8万公里。项目自2013年交付以来，已培养出了3000名产业技术工人和职教老师、13000名学生，据肯尼亚教育部统计，接受职业教育培训后学生的就业率高达100%。

2010年，中国航空工业通过多方努力，为赞比亚人民带去了满载健康和幸福的项目——移动医院。移动医院协助当地政府将医疗设备和医护服务带到交通不便的偏远地区，为赞比亚人民提供门诊服务超过20万人次，手术超过6000次。移动医院所到之处，无不受到当地老百姓的热烈欢迎。

▲赞比亚的移动医院和肯尼亚的职业培训。 

10

航空人的足迹正随着“一带一路”绵延

航空是国家战略产业，中国航空工业民机走出去，一开始就肩负着振兴中国民机产业和践行中国国家相关战略的神圣使命。中国航空工业民机走出去，打破了西方强国对航空制造业从产品到技术、从市场到标准的垄断和封锁，对于提升中国航空产品的制造水平具有重要意义。

▲“新舟”飞机让厄立特里亚人民享受说飞就飞的旅行

如今，中国航空工业生产的民用飞机“新舟”60、运12等，翱翔在尼泊尔、老挝、柬埔寨、越南、巴基斯坦、斯里兰卡、津巴布韦、布隆迪、喀麦隆、刚果布、汤加、哥伦比亚等国家。中国航空工业民机成功走了出去，这是中国航空工业员工，用智慧、汗水、泪水甚至生命对国家“一带一路”倡议的有力践行。

本期部分素材来自航空工业各单位、中国航空报社

视频素材来源自航空工业影视中心

编辑/郑宇航   监制/谢林轩

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